Yük emniyeti
Yasal çerçeve
Yük taşımacılığı çerçevesinde yük emniyeti, yük taşımacılığının güvenli hale getirilmesi için farklı kriterlerin bulunduğu bir konudur. Koruma, araca, yüke ve taşımacılık ile ilgili tüm diğer katılımcılara yöneliktir. Fakat yasal kriterlerin yanında, yük emniyeti ile ilgili mesleki yönetmelikler de bulunmaktadır.
-
Teknik düzenlemelerAlman Karayolları Trafik Yönetmeliği madde 22 altında talep edilen "Tekniğin kabul görmüş kuralları" ne kadar somutlaşırsa, yük emniyeti ile ilgili çeşitli organizasyonların kriterlerinin kısmen kesiştiği ve birbirini tamamladığı görülür. Bu sayede VDI Yönetmeliği 2700'ün Daimler Yönetmeliği 9.5'in ve DIN EN 12642 Kod XL'in düzenlemelerini aynı anda yerine getiren dorselerin satın alınması mümkündür.Daha fazlasını oku
-
Yasal çerçeveHem Alman Karayolları Trafik Yönetmeliği (StVO madde 22 ve madde 22) ile Alman Ticaret Kanunu (HGB madde 412) hem de Alman İş Güvenliği Kanunu (ArbSchG) ile meslek sendikasının Kaza Önleme Yönetmelikleri (UVV madde 22 ve madde 37), şoför / araç sürücüsü / taşımacı olarak size, treyler üzerindeki yükün doğru bir şekilde emniyete alınması konusunda belirli sorumluluklar yüklemektedir. Bu bağlamda yükü doğru bir şekilde emniyet altına alabilmeniz için treylerinizin uygun bir emniyetli yapıya ve donanıma sahip olması (UVV madde 22 fıkra 1 ve 37 fıkra 4 ) gerektiği, kendiliğinden anlaşılan bir durumdur.
Bu yüzden Alman Karayolları Trafik Ruhsat Yönetmeliği madde 30, 31 altında araç sahibinin ve Alman Karayolları Trafik Yönetmeliği madde 22 altında yükleme işleri idarecisinin yükümlülükleri de belirtilmiştir.Daha fazlasını oku
Fiziksel Kuvvetler
İster yer çekimi, merkezkaç kuvveti veya sürtünme kuvveti olsun, fiziksel kuvvetler etki eder - treylerinizin yükü de doğa kanunlarına karşı koyamaz.
Yük Emniyeti Prensipleri
Temel olarak yük emniyetine dair iki prensip ayırt edilebilir: Şekil bağlı emniyet ve kuvvet bağlı emniyet.
Kuvvet bağı, yük ile yükleme yüzeyi arasındaki sürtünme kuvvetinin yoğunlaştırılmasını esas alır. Bunun için yük üzerindeki basınç gerdirme malzemeleri yardımıyla artırılır, yani yük yükleme yüzeyi üzerinde daha güçlü bir şekilde bastırılır ve bu sayede konumunu korur.
Yük emniyeti olarak aşağı gerdirme: Bir yükün aşağı gerdirilmesi durumunda gerdirme malzemeleri doğrudan değil, bilakis bastırma basıncını artırarak emniyet sağlar. Yani yük sadece sürtünme kuvveti vasıtasıyla kaymaya karşı emniyete alınır.
şekil bağlı yük emniyeti, yükleme alanının bir sınırlandırılmasına dayanır, yani her yük parçası boşluksuz bir şekilde bir diğerine yani yükleme alanı sınırlamasına oturur, örneğin alın duvarına veya arka duvara.
Uygulamada: alın duvarına, arka duvara veya yan duvarlara (palet dayanak kenarı) sıfır yüklemede yük parçaları her parça arasında boşluk oluşmaksızın konumlandırılmalıdır.
Her bir parça arasında boşluk oluşması asla tam olarak engellenemez, ancak toplamda birkaç santimi aşmamalıdır, aksi taktirde şekil bağı sağlamazlar. Bu durumda boşluklar uygun şekilde doldurulmalıdır veya yük, kuvvet bağlı tedbirler - Aşağı gerdirme - yardımıyla, emniyete alınmalıdır.
Genel itibariyle şekil bağlı yük emniyeti en basit ve avantajlı türdür, çünkü her iki yöntemin öğeleri birbirini desteklemektedir.
Yükün türü, örn. çuvallı yük taşıyan paletler veya zayıf olan ambalajlar normalde şekil bağına izin vermiyorsa da bunu sağlamak için her treyler farklı önkoşullar sunmaktadır.
Bu yardımcı gereçler örneğin araç tabanındaki delikli raylar, tabana gömme şekilde yerleştirilmiş Joloda raylar, geçme dikmeler, çapraz kirişler vs. Bunun yanında treylerin özel üst yapısı veya kayışlar yardımıyla yükün bloke edilmesi de mümkündür.
Yük dağılımı
Yük emniyeti ile ilgili tüm tedbirler, yüklerin farklı türleri sayesinde belirlenir. Alman Karayolları Trafik Yönetmeliği (StVO)'ya uyulması da bunları kapsar. Buna göre ne trafik ne de işletim güvenliğini olumsuz etkilemeyecek bir yük dağılımı şart koşulmaktadır.
-
Bir yük sadece yükün yük dağıtım planına uygun olması durumunda emniyetli olabilir.Daha fazlasını oku
-
Özel yükler: Örneğin çelik bobinler gibi yüksek noktasal yüke neden olan özel yükler için, uygun çukurlara ve desteklere sahip, tam tanımlanmış yükleme pozisyonları vardırDaha fazlasını oku
-
Yük treylerin fazla arkasında bulunuyorsa, dorse basıncı düşük olabilir. Bu, çekicinin sürüş emniyeti açısından önemlidir, çünkü tahrikli aksa binen yük çok azaldığında, lastiklerin tutuşu düşer. Yük fazla önde bulunuyorsa, izin verilen toplam ağırlık aşılmasa dahi tahrikli aksa aşırı yük binebilir.Daha fazlasını oku
Hayattan Örnekler
Gündelik taşıma işlerinde çok farklı yükler taşınır. Yük emniyeti bakımından çok farklı taleplerin yerine getirilmesi gerekmektedir.
-
Otomotiv
-
içecek nakliyesi için
-
Parça yük
-
Kağıt taşımacılığı
-
Bobin taşımacılığı
Kafesli kutular, farklı yüklerin hızlı bir şekilde emniyete alınmasına izin verir, çünkü standart ölçüler mükemmel bir şekil bağlı yüklemeye olanak tanır. Üst yapı mukavemetinin yanında bu, yük boşluklarını emniyete almak ve bir liftli çatıyı 3 m yüksekliğe rağmen üst üste yerleştirilmiş 3 kutuyla hızlıca yükleyebilmek için, yanal sabitlemeye yarayan palet dayanak çıtaları, çapraz kirişler ve teleskopik çubuklardır.
Sertifikalı lastik taşımacılığı için donanım Kod XL sertifikasına uygun olarak her yanda 6 sıra destek latası ve 2 sıra çelik lata ile genişletilmektedir. Boylamasına yönde dikme alanı başına bir çapraz spanzet germe boştaki lastikleri tutar. Dar ızgara delikli yanal çelik latalar ilave destek sağlar. Buraya takılmış .çapraz kirişler, bir şekil bağlı parsiyel yük oluşturur.
Servislerimiz
Medya
-
Doğru yük emniyeti için LaSi perdesi broşürü