La historia de Schmitz Cargobull
Origen
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1892 - Franz Heinrich Schmitz, fundador de la empresa
En 1892, Franz Heinrich Schmitz se puso al mando de la pequeña herrería de pueblo, anteriormente a cargo de su padre, en Altenberge, Münsterland, sentando así la base para convertirse en el fabricante europeo de tráileres que es hoy día. Altenberge, con estación aduanera, se encontraba en la carretera rural holandesa. Los accidentados caminos subían y bajaban. Hoy día, estos obstáculos comerciales serían la pesadilla de cualquier experto en logística. No obstante, al bisabuelo de todos los «schmitzianos» le vinieron muy bien. Los viajeros debían descansar y Franz Heinz Schmitz se ocupaba, ya entonces muy orientado al cliente y servicios, de las herraduras y bandajes de hierro deterioradas para las ruedas de madera de los carros de caballos.
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1935 - Comienzo de la producción de remolques
En el año 1935, Schmitz construye su primer remolque. La industria de vehículos industriales va ganando cada vez más peso en Alemania y Schmitz-Anhänger se concentra de lleno en el veloz desarrollo del sector de carrocerías y remolques.
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1940 - Josef y August Schmitz
En los años 40 se ponen al mando los hijos, Josef y August Schmitz. Josef Schmitz dirige la producción, inventa soluciones para los problemas más complicados y amplía continuamente la gama de productos. August Schmitz se encarga de la comercialización y realiza visitas a los clientes y proveedores.
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1970 - Familias Schmitz y Hoffmann
A comienzos de los años 70 la tercera generación marca el rumbo a seguir. El Dr. Heinz Schmitz, en calidad de comercial, y Peter Schmitz, como ingeniero y constructor, comienzan a dirigir la empresa. Al tratarse de una empresa emergente, necesitan aún un experto en ventas y marketing. Así, en 1974, Bernd Hoffmann se incorpora a la empresa asumiendo las tareas comerciales.
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1980 - Mudanza al área industrial de Altenberge
Las estrategias de comercialización tienen éxito, las cifras de ventas aumentan, por lo que se hacen necesarias superficies de producción más grandes. La capacidad de fabricación en la planta principal de la localidad de Altenberge ya no es suficiente. En 1980 tiene lugar un traslado de la producción. Schmitz-Anhänger construye una nueva planta de fabricación de acuerdo a los más modernos estándares en el área industrial de Altenberge.
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1998 - El elefante azul
Las cifras de venta de la empresa aumentan con fuerza y Schmitz-Anhänger se introduce en el mercado internacional. La palabra alemana «Anhänger» (remolque), no es entendible en otros idiomas y, debido a la vocal modificada «ä», resulta difícil de pronunciar. Por ello se sustituye por la palabra artificial «Cargobull». «Cargo» viene de carga, mientras que «bull» se refiere al elefante azul. En diciembre de 1998, «Schmitz Anhänger» cambia oficialmente su nombre por el nuevo nombre de marca internacional «Schmitz Cargobull».
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2017 - Schmitz Cargobull celebrates 125th anniversarySchmitz Cargobull celebrates its 125th anniversary in the 2017/2018 financial year, writing a lasting success story in the world of transport. Since 1892, the company has grown from a blacksmith's shop to Europe's leading trailer manufacturer. The anniversary year will be celebrated in national events at Schmitz Cargobull locations across Europe from September 2017.
La historia de Schmitz Cargobull
Mut
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1950 - Auge del «vehículo térmico»En los años 50 comienza una década dinámica.
El milagro económico depara a Schmitz-Anhänger un impulso impresionante y unas fuertes cifras de ventas. Novedad en la oferta: Vehículos frigoríficos para el transporte de mercancía a temperatura controlada, los llamados vehículos térmicos.
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1955 - Comienzo de la producción en serie
Desde bien temprano se intenta satisfacer las necesidades de los clientes de forma innovadora a la vez de modernizar continuamente la producción. Uno de los primeros grandes encargos viene del operador de correos público (Deutsche Bundespost), el cual exige a Schmitz-Anhäger directamente nuevas técnicas. Con este encargo, Schmitz-Anhänger se embarca en la producción en serie. Los remolques especiales para el transporte de postes telegráficos están construidos de forma que puedan colocarse en pilas de a dos y configurados para que quepan en vagones para su transporte posterior.
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1973 - La era de los vehículos cisterna
Cuando los países productores de petróleo comienzan a encargar grandes flotas de vehículos (a partir de 1973), Schmitz-Anhänger registra año tras año cuotas de crecimiento de dos cifras. Desde Oriente Próximo se encargan cientos de vehículos cisterna y también de carrocerías refrigeradas. La producción en serie se extiende cada vez más. Hasta finales de los años 80, los vehículos cisterna formaban parte de la gama de productos que ofrecía Schmitz-Anhänger.
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1984 - El proyecto «The great man-made river»Schmitz-Anhänger es uno de los pocos fabricantes que pueden suministrar los camiones de plataforma baja para la construcción del acueducto de 4 000 km en Libia. La población de las grandes ciudades de Libia necesita con urgencia agua potable limpia. Con casi 300 camiones de plataforma baja de Schmitz-Anhänger Libia es capaz de construir a tiempo el acueducto, por el cual fluyen 6 millones de km³ de agua al día, y abastecer a la población con agua potable. El proyecto es llamado la octava maravilla del mundo.
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1994 - Cajas, volquetes, camiones rígidos de lona, contenedores
Se pone en práctica la estrategia «Crecimiento mediante renuncia». El fabricante de tráileres se concentra en las cuatro series de vehículos más rentables: semirremolques de lona, furgones, volquetes y chasis portacontenedores. Así, con el 20 % de la gama de productos anterior, se puede cubrir el 80 % del mercado.
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1999 - Schmitz Cargobull en Lituania
En el año 1999, Schmitz Cargobull se hace cargo de la planta de Panevežys, en Lituania. Con esta toma de posesión, la empresa cuenta ahora también con representación en Europa del Este. Panevežys es la sede extranjera más grande de Schmitz Cargobull. Con 325 empleados, produce semirremolques furgones, vehículos de lona y paneles FERROPLAST®.
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2002 - Schmitz Cargobull en España
Tras aumentos sustanciales de ventas en los mercados español y portugués. Schmitz Cargobull sienta un precedente con la nueva planta en Zaragoza (España). Estamos donde están nuestros clientes. En España trabajan actualmente para Schmitz Cargobull 161 empleados y producen semirremolques furgones y semirremolques de lona.
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2017 - Schmitz Cargobull en TurquíaEn abril de 2017 comienza la producción de semirremolques de lona en Adapazari, Turquía. La producción de semirremolques furgones y basculantes le sigue el mismo año. La apertura oficial de la planta de producción múltiple tiene lugar en octubre del año de aniversario. Con la moderna línea de producción y la amplia oferta de servicios, Schmitz Cargobull cuenta ahora también con representación en el Sudeste de Europa.
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2019 - Schmitz Cargobull Australia
In 2019, our factory in Melbourne (Australia) was opened. Here we have been producing our cooling units and box bodies.
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2021 - Schmitz Cargobull Great Britain
In 2021, our factory in Manchester (Great Britain) was opened. In addition to our curtainsider semi-trailers, we have also been producing the S.KO PACE SMART since November 2021. The fully modular dry freight semi-trailer is particularly suitable for our British and Irish customers and has been adapted to their customer needs.
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2022 - New expanded plant in Zaragoza
The new plant for curtainsiders, reefer semi-trailers and dry freight semi-trailers covers a total area of around 104,000m2. About 20,000m2 will be used for production and logistics, office space and for the delivery of new and used vehicles. In the new assembly facility, Schmitz Cargobull produces curtainsiders S.CS, reefer semi-trailers and dry freight semi-trailers S.KO with a capacity of 60 units/day (20 units per shift) on just one production line. Schmitz Cargobull invested around €16.6 million in the new production facility. A hi-tech photovoltaic system supplies the energy for the new production site.
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2023 - Joint Venture "Cargobull North America"
Two market leaders combine their know-how: Schmitz Cargobull and the US trailer manufacturer Utility Trailer Manufacturer Company LLC have founded a joint venture - "Cargobull North America" (CBNA). As a first step, the partners have developed two transport refrigeration units (TRUs), based on the Schmitz Cargobull S.CU. The 625 Hybrid and 655 MT (Multi Temp) are specially designed to meet the strict emissions requirements of California. The units come equipped with Schmitz Cargobull’s TrailerConnect® telematics system, which is exclusively installed in Utility Trailer's refrigerated trailers.
Personas
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1936 - Fotografía de la plantilla
El fundador de la empresa, Heinrich Schmitz, en su octogésimo cumpleaños con toda la plantilla reunida. En ese momento la empresa contaba ya con aprox. 75 empleados. Por aquel entonces los hijos, August y Josef Schmitz, ya se habían hecho cargo de la dirección de la empresa.
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1936 - 2017 Aumento constante de los empleadosEl número de empleados de Schmitz Cargobull aumenta continuamente. A pesar de que comenzó como una pequeña empresa familiar, hoy Schmitz Cargobull es uno de los más grandes empleadores en Müsterland y está presente en toda Europa.
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2017 - Consejo de familia Schmitz Cargobull AGActualmente, las familias Schmitz y Hoffmann están representadas en la empresa por las personas: Andreas Schmitz, Bernhard Schmitz y Dirk Hoffmann. El consejo de familia es el órgano de decisión más importante de la empresa. Este determina las condiciones marco estratégicas de Schmitz Cargobull AG.
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2022 - Schmitz Cargobull expands its Board of Management
The Schmitz Cargobull AG Supervisory Board has appointed Marnix Lannoije as an additional new member of the Management Board with effect from 01.10.2022.
Leistung
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1937 - El agregado de alineación SchmitzUna de las primeras y más exitosas patentes fue el «agregado de alineación Schmitz».
En el año 1937, Schmitz-Anhänger atrae la atención a escala suprarregional con hitos técnicos. En 1937, el «agregado de alineación Schmitz», el eje trasero autoalineante para remolques de tres ejes, se presenta por primera vez en el salón internacional del automóvil (IAA, por sus siglas en alemán). El nuevo desarrollo ayuda a Schmitz-Cargobull a adquirir la reputación de innovadores dentro del sector especializado e influye decisivamente en el progreso de la empresa.
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1978 - Aislamiento pionero del vehículoSchmitz-Anhänger patenta en 1978 los paneles FERROPLAST®, los cuales garantizan un excelente aislamiento de los furgones frigoríficos. Con esta tecnología pionera, Schmitz-Anhänger resuelve una serie de dificultades que ocasionaban problemas a los fabricantes de vehículos refrigerados. El éxito comercial de los paneles impermeables a la difusión del vapor en contraposición al plástico reforzado con fibra de vidrio tan común en aquella época se refleja notablemente en las cifras de venta. De esta forma, la cuota de mercado del semirremolque furgón de Schmitz Cargobull en Alemania aumenta al 70 % .
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1993 - La carrocería con altura regulableFLEXOS –Alturas de tráiler variables para alturas de quinta rueda variables.
Por lo general, cada país requiere distintas soluciones de transporte. Con la tecnología FLEXOS, Schmitz Cargobull construye una carrocería con altura regulable capaz de adaptarse a las distintas exigencias de los diferentes países.
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1999 - Fin de la era de la soldadura en el chasisCon la introducción del innovador sistema modulas MODULOS termina la era de la soldadura en el chasis.
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A partir de ahora, los chasis dejan de soldarse, remacharse o atornillarse. En su lugar, se ensamblan con pernos de anillos de sujeción por agarre y unión continua. Gracias a esta técnica de unión es posible prefabricar, revestir y acoplar cada una de las piezas sin dañar la protección contra corrosión.
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2004 - El sistema telemático para tráileresEL sistema telemático para tráileres logra mantener la perspectiva en el transporte de mercancías. Schmitz Cargobull es uno de primeros fabricantes de tráileres en implementar su propio sistema telemático. Este sistema operativo autárquico notifica todos los datos económicos y empresariales del tráiler. Desde la trasmisión de la ubicación, kilometraje, estado de los frenos y presión de los neumáticos, hasta los costes de mantenimiento que hay que abordar. Con TrailerConnect® impera la máxima transparencia en los datos de toda la flota de tráileres.
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2010 - Rápido - Robusto - De fácil mantenimientoEl sistema de lonas SPEED CURTAIN se abre o cierra en tan solo 35 segundos, lo que lo convierte en el sistema de lonas más rápido de todos los existentes hasta ahora.
Al contrario de lo que ocurre con las lonas corredizas clásicas, el SPEED CURTAIN dispone de guías arriba y abajo, por lo que es muy rápido, robusto y fácil de mantener. A ello hay que añadir que se suprime la tediosa apertura de los cierres de lona, por lo que la transmisión de fuerzas es mejor gracias al anclaje superior e inferior, lo cual, a su vez, beneficia a la sujeción de la carga. El SPEED CURTAIN logra ahorrar unos valiosos minutos que garantizan mayor flexibilidad y eficiencia en la planificación de la flota y mejora adicionalmente la seguridad en el trabajo. Los conductores no necesitan pisar la superficie de carga para cargar y descargar y los micropilares integrados evitan el riesgo de lesiones por la caída de pilares y alzas.
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2012 - Solución integral para el transporte de carga a temperatura controladaSchmitz Cargobull es el único fabricante de tráileres que desarrolla su propia máquina de frío, ofreciendo así un sistema integral de confianza para el transporte refrigerado. El desarrollo propio de Schmitz Cargobull sienta un nuevo precedente en el sector del transporte refrigerado. Consumo energético menor, máxima precisión en la regulación de la temperatura y diseño duradero de todos sus componentes son las propiedades principales que definen a la máquina de frío de transporte Schmitz Cargobull.
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2014 - Mayor modularidad, flexibilidad y seguridadUna nueva generación de tráileres establece nuevos estándares de estabilidad y manejo. La alta calidad del chasis, la carrocería y el equipamiento permiten realizar de forma impecable las tareas de transporte y constituye un factor de éxito en el sector logístico. GENIOS representa un sistema modular perfectamente armonizado que se puede combinar en varios tipos de vehículo. Con los diversos módulos de tren de rodaje, chasis y carrocería se puede crear una gran diversidad de variantes con la precisión y rapidez que ofrece una fabricación ultramoderna.
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2018 - S.KO COOL SMART
Los costes totales de servicio reducidos hacen del semirremolque furgón S.KO. COOL SMART un vehículo rentable a largo plazo. Este ofrece la máxima seguridad para la mercancía a temperatura controlada, garantiza un manejo seguro de mercancía y tiempos cortos de carga y descarga en la rampa. El sistema telemático TrailerConnect® incluido de serie garantiza transparencia y una documentación sin fisuras de la cadena de frío.
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2021 - Eco Generation
Rethinking sustainability – this is the motto of Schmitz Cargobull’s new EcoGeneration vehicle concept.
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2022 - More than 40 innovations at the IAAUnder the motto "Innovations for Transport Efficiency", Schmitz Cargobull is presenting a holistic portfolio of innovative new products and services, which above all increase economic efficiency for users. The product innovations focus on aerodynamics to reduce emissions and costs, cooling efficiency for temperature-controlled freight, reducing vehicle weight while maintaining robustness, and the use of telematics data for greater process efficiency.
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2023- New Hybrid Transport Refrigeration Units for USA
Schmitz Cargobull and the US trailer manufacturer Utility Trailer Manufacturer Company LLC have founded a joint venture - "Cargobull North America" (CBNA). As a first step, the partners have developed two transport refrigeration units (TRUs), based on the Schmitz Cargobull S.CU. The 625 Hybrid and 655 MT (Multi Temp) are specially designed to meet the strict emissions requirements of California. The units come equipped with Schmitz Cargobull’s TrailerConnect® telematics system, which is exclusively installed in Utility Trailer's refrigerated trailers.
