Chasis para su semirremolque

Chasis para su semirremolque

Sus piezas galvanizadas y unidas por pernos convierten al bastidor del vehículo MODULOS en algo extraordinario. Durante el desarrollo hemos aumentado aún más la firmeza y precisión con ayuda de un innovador método de producción. El componente principal, el larguero, se remodela en frío a partir de una pieza.

Sus ventajas:

Alta resistencia durante toda la vida útil. Mayor capacidad de carga: Carga lineal 10 % mayor. La precisión como base de unas buenas características del tren de rodaje. Construcción modular para una perfecta adaptación a las tareas de transporte. Fácil reparación y mantenimiento. 10 años de garantía contra la perforación por oxidación.
  • Derivación directa de las fuerzas
    La suspensión de eje deriva las fuerzas directamente en vertical al nervio del larguero enrollado. Es decir: una máxima fiabilidad incluso en condiciones de carretera desfavorables.
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  • De la teoría a la práctica
    Con el perfilado flexible por rodillos se puede realizar de forma precisa la forma ideal de la construcción. Para un refuerzo adicional en los puntos críticos de carga se colocan exactamente ahí elementos adicionales específicos unidos con pernos. Esto facilita una ejecución flexible y ahorra peso.
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  • Gran envergadura
    Los dos largueros a los que están fijos todos los componentes cubren la longitud total de más de 13 m.
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  • Rodar en vez de soldar
    En comparación con la soldadura, el perfilado por rodillos ofrece notables ventajas para la construcción, consumo de energía y emisión de sustancias contaminantes. Con los juegos de rodillos orientables en tres dimensiones también es posible realizar modificaciones de la sección transversal del perfil sin añadiduras.
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  • Montaje rápido y preciso
    Para obtener la fuerza de sujeción adecuada se colocan los pernos con herramientas con par de apriete controlado.
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  • Piezas pequeñas de perfil grande
    Los pernos moleteados altamente resistentes de Schmitz Cargobull presentan acanaladuras longitudinales en el eje por lo que se acuñan en el orificio. De esta forma la unión está asegurada también contra la torsión.
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  • Pensando en el futuro.
    La duración del galvanizado viene determinada por la longevidad del acero galvanizado. Además, el cinc se puede reciclar por clases y las modernas plantas de galvanizado a fuego trabajan de forma cíclica con un escaso consumo energético y emisiones igualmente escasas.
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  • Apoyo allí donde se necesita
    El perfil inferior de la zona del cuello se refuerza específicamente para obtener un diseño de peso optimizado de todo el larguero.
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  • Una cómoda autocuración
    Los pequeños daños de una superficie galvanizada no representan ningún problema. Gracias a procesos electrolíticos existe un efecto protector de puenteo. Por ello, esta protección anticorrosión prácticamente no necesita mantenimiento.
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  • Una unidad funcional perfecta
    Las placas del suelo y los carriles de sujeción de la carga integrados conforman una plataforma de alta funcionalidad. Gracias a las numerosas opciones de equipamiento se puede adaptar el tráiler exactamente a las necesidades de las correspondientes tareas de transporte.
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  • La inteligencia vence a la masa
    Las traviesas triangulares capturan grandes fuerzas con un escaso uso de material. Así, es posible desplazar de forma eficiente y segura una carga de eje de hasta 27 toneladas.
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  • Algo más que un sello.
    La calidad se comprueba con la producción en marcha.
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  • Calidad en la pieza
    La pieza de trabajo solo se sumerge en el baño de zinc cuando está terminada. Gracias a este galvanizado en la pieza, los bordes de corte y huecos están tan protegidos como las grandes superficies exteriores.
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  • La estructura portante, convertida en una superficie.
    El nuevo chasis MODULOS se cubre con placas de gran resistencia. Las placas están empotradas al ras y atornilladas, y las juntas selladas. El acreditado piso de 28 mm está disponible con diferentes superficies con coeficientes de rozamiento de hasta µ = 0,6 y para cargas sobre los ejes de carretilla de entre 7,1 y 9,5 t.
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  • Fácil de reparar
    Incluso en caso de daños, la operatividad del semirremolque de Schmitz Cargobull puede recuperarse en un tiempo récord.
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  • Duras pruebas de eficacia.
    En nuestra estación de ensayo, con ayuda de una instalación hidráulica, se simula un trayecto de un millón de kilómetros con impulsos de hasta 40 veces la aceleración de la gravedad. Con ello se supera incluso el elevado estándar de verificación de los fabricantes de turismos.
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