La sujeción de la carga basada en la fuerza implica una intensificación de la fuerza de rozamiento entre la carga y la superficie de carga. Para ello se eleva la presión sobre la carga con ayuda de elementos de amarre, que presionan la carga con mayor fuerza sobre la superficie de carga, de modo que mantiene su posición.

Amarres al suelo como retención de carga: Para el amarre de una carga no se asegura el elemento de amarre directamente, sino a través de la elevación de la presión de apriete. Por ello, la carga se asegura contra el desplazamiento exclusivamente mediante la fuerza de rozamiento.

La retención de la carga en unión continua (basada en la forma) implica una limitación de la superficie de carga, es decir, cada bulto se apoya sin holgura en otro o bien en el límite de la superficie de carga, por ejemplo, en el frontal o la puerta trasera.

En la práctica: colocar los bultos de carga pegados al frontal, el trasero o los laterales (bordes de tope de palés) sin que queden huecos entre los diferentes bultos.

Los huecos entre los diferentes bultos no se pueden evitar por completo, pero no deben ser mayores de unos pocos centímetros, pues de lo contrario no se encontrarán en unión continua. En ese caso se deberán rellenar los huecos correspondientes o asegurar la carga mediante medidas de agarre -amarre-.

Por lo general, la combinación entre la retención de la carga basada en la forma y la basada en la fuerza constituye la forma más sencilla y ventajosa, ya que los elementos de ambos métodos se complementan.

Cada semirremolque ofrece condiciones distintas para lograr una unión continua aunque el tipo de carga, como los palets con sacos o los embalajes exteriores demasiado débiles, no lo permita normalmente.

Entre estos elementos auxiliaresestán los carriles perforados en el suelo del vehículo, los carriles Joloda encastrados en el suelo, pilares encajados, travesaños, etc. No obstante, también es posible bloquear la carga mediante la carrocería especial del semirremolque o mediante cintas