Centinato con assale centrale

Centinato con assale centrale

I centinati ad assale centrale Z.CS sono l'integrazione perfetta per la motrice centinata M.CS o per il semirimorchio centinato S.CS.
MCS with POWER CURTAIN

I vantaggi per voi

  • POWER CURTAIN - Handling semplice e sicurezza più elevata in fase di carico e scarico senza sopralzi
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  • Tetto sollevabile regolabile in altezza per operazioni di carico e scarico semplici con altezze interne flessibili
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  • In combinazione con il centinato ad assale centrale Z.CS disponibile come autotreno per grandi volumi M.CS/Z.SC
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  • Elevata robustezza strutturale certificata ai sensi della norma DIN EN 12642 codice XL, in via opzionale ai sensi della direttiva DL 9.5 e della direttiva VDI per il trasporto di bevande e con certificato pneumatici
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Chassis e autotelaio

  • Chassis
Chassis
M.CS curtainsider truck body subframe

Autotelaio

La protezione ottimale dalla corrosione grazie al sottoscocca zincato a caldo e i componenti aggiuntivi garantiscono una lunga durata e il mantenimento del valore.
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nella struttura

  • Pagina
  • Dotazione per il carico continuo
  • Parte posteriore
  • Tetto
  • Regolazione in altezza
Pagina
M.CS POWER CURTAIN body

POWER CURTAIN

Carico e scarico rapido e sicuro con la struttura senza sopralzi. I passanti incassati nel telone consentono un fissaggio del carico flessibile e posteriore con certificazione completa.

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The standard tarpaulin used on the curtainsider is extremely smooth-running and so can be opened and closed quickly and easily using only one hand.

Struttura standard

Il telone standard del centinato è semplice da maneggiare e può essere aperto e chiuso rapidamente e facilmente con una sola mano.
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Dotazione per il carico continuo
Equipment for the M.CS_Z.CS through-loading truck

Dotazione per il carico continuo

Brevi tempi di carico con carichi continui transitabili con carrello M.CS/Z.CS o M.KO/Z.KO. È possibile caricare e scaricare senza problemi fino a 38 europallet, senza dover accoppiare i veicoli.
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Rear
Einfacher Zugang zur Ware mit der Doppelflügeltür

Porta a doppie ante

I portelloni posteriori in profili di alluminio anodizzato sono leggeri, durevoli e resistenti alla corrosione.
La struttura dei profili consente di riparare i portelloni senza problemi in caso di danni.

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The rubber bumpers protect the semi-trailer body when approaching the ramp

Respingente in gomma standard

Numerose versioni di respingenti in gomma di alta qualità proteggono la parte posteriore durante la salita sulla rampa.
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The rubber bumpers prevent damage to the rear portal of the curtainsider semi-trailer

Respingente angolare a rulli

I movimenti verso l'alto e verso il basso durante le operazioni di carico e scarico sulla rampa vengono bilanciate da respingenti angolari a rulli. I respingenti in gomma impediscono danni al portellone posteriore, proteggendo il rimorchio.
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Tetto
M.CS lifting roof for ease of loading and unloading

Tetto sollevabile

Per aumentare l'altezza del carico continuo laterale è possibile sollevare il tetto. Ciò consente di caricare e scaricare le merci comodamente, impedendo danni al carico e al tetto.

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Excellent body strength with the Schmitz Cargobull Safety Roof

Safety Roof

Il Safety Roof di serie contribuisce alla resistenza. Per le operazioni di carico e scarico con una gru, il Safety Roof può essere spinto in avanti o all'indietro e arrestato nello stato di apertura.
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Transport safely with the Roof Safety Airbag

Roof Safety AirBag

Il Roof Safety Airbag (RSAB) garantisce maggiore sicurezza durante il trasporto. Quando gonfiato, l'RSAB genera una curvatura nel tetto, che consente all'acqua di defluire e impedisce la formazione di strati di ghiaccio durante i mesi invernali.
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Regolazione in altezza
Adjustment of the body to the load volume with the VARIOS body

VARIOS

Utilizzate la struttura certificata TÜV regolabile in altezza in modo flessibile con diverse altezze di ralla. Se necessario, il volume del carico aumenta e rimane allo stesso tempo sempre al di sotto dell'altezza complessiva consentita.
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per il fissaggio del carico

  • Accoppiamento di forma
  • Punti di ancoraggio e centro
Accoppiamento di forma

sistema di fissaggio del carico

Il sistema di fissaggio del carico flessibile si contraddistingue per l'elevata flessibilità. Convince grazie a un handling semplice e può essere posizionato nel veicolo in modo flessibile.
Recessed load securing loops in the POWER CURTAIN

Occhielli di sicurezza

Gli occhielli del telone incassati nel telone POWER CURTAIN offrono possibilità di fissaggio del carico flessibili con elevate forze di bloccaggio e un handling semplice.
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Lashing points and aids
Lashing eyes with a pulling force of up to 5 tonnes

Occhielli di ancoraggio

Gli occhielli di ancoraggio fino a 2 t offrono punti di fissaggio del carico flessibili e l'efficiente combinazione di dispositivi di fissaggio del carico consente di fissare il carico rapidamente.
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M.CS Z.CS lashing holes

Fori di ancoraggio continui

Con i fori di ancoraggio continui di serie sul telaio esterno, il carico può essere fissato molto rapidamente, con la massima efficienza e flessibilità. I fori di ancoraggio sono adatti a tutti i ganci attualmente disponibili in commercio.
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Certificati

Certificazioni complete per la sicurezza nella quotidiana attività di trasporto.

  • DIN EN 1264 codice XL

    Robustezza strutturale certificata di serie. Con la certificazione conforme alla norma DIN EN 12642 codice XL, le strutture di Schmitz Cargobull soddisfano le richieste di strutture rinforzate per il fissaggio del carico.
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  • Norma M-B 9.5

    In una norma propria con metodi vincolanti per il fissaggio del carico, Mercedes-Benz AG regola il trasporto senza problemi verso e dai propri stabilimenti. La norma Mercedes-Benz 9.5 viene sempre più impiegata per i trasporti nel settore automobilistico.
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  • Bevande

    Le strutture dei veicoli conformi alla norma DIN EN 12642 codice XL con l'aggiunta "adatte al trasporto di bevande" soddisfano le esigenze particolari di pallet e fusti. Adatte al trasporto di bevande a uno o a due piani.
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  • Pneumatici

    Gli pneumatici non fissati, trasportati in modo impilato, si assestano durante il trasporto ed esercitano una forte pressione contro le pareti laterali. La stabilità della struttura viene assicurata grazie a dotazioni supplementari, in conformità con la norma DIN EN 12642 codice XL.
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I nostri servizi

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  • Informazioni in breve autotreno per grandi volumi M.CS Z.CS
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