per il fissaggio del carico
Quadro normativo
Il fissaggio del carico nell'ambito della circolazione di merci è un argomento in riferimento al quale esistono diverse indicazioni per assicurare un trasporto sicuro. La protezione è per il veicolo, il carico e tutte le altre parti coinvolte nella quotidiana attività di trasporto. Oltre alle prescrizioni legislative, è necessario rispettare anche regolamenti specializzati relativi al fissaggio del carico.
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Regolamenti tecniciQuanto più concrete sono le "riconosciute norme tecniche" citate nel § 22 StVO, tanto più evidente risulta il fatto che le indicazioni delle varie organizzazioni in merito al fissaggio del carico si sovrappongano e si integrino a vicenda. È quindi possibile ricevere un semirimorchio conforme contemporaneamente alla direttiva VDI 2700, alla direttiva Daimler 9.5 e alla norma DIN EN 12642 Codice XL.Leggi di più
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Quadro normativoSia il codice della strada (§22 e §22 StVO) e il codice commerciale (§412 HGB), sia la legge sulla tutela dei lavoratori (ArbSchG) e le disposizioni sulla prevenzione degli infortuni (§22 e §37 UVV) delle associazioni di categoria vi attribuiscono, in quanto conducenti/guidatori/trasportatori, una particolare responsabilità per il fissaggio sicuro del carico per il trasporto sull'autoarticolato. Va da sé che il vostro semirimorchio deve essere ovviamente costruito ed equipaggiato in modo sicuro (§§ 22 cpv. 1 e 37 cpv. 4 UVV) per bloccare correttamente il carico.
Perciò nei §§ 30, 31 StVZO sono menzionati anche gli obblighi del proprietario del veicolo e, non da ultimo, quelli dei responsabili dei lavori di carico (nel § 22 StVO).Leggi di più
Forze fisiche
Le forze fisiche fanno sentire la loro azione. Che si tratti della forza di gravità, della forza centrifuga o delle forze di attrito, le leggi naturali si applicano anche al carico del rimorchio.
Principi della distribuzione del carico
In linea di principio, possiamo distinguere tra due principi di fissaggio del carico: quello ad accoppiamento geometrico e quello ad accoppiamento di forza.
L'accoppiamento di forza si basa su un'intensificazione della forza di attrito tra il carico e la superficie di carico. A questo proposito, la pressione sul carico viene aumentata con l'ausilio di mezzi di ancoraggio. Il carico è quindi premuto con maggiore forza sulla superficie di carico e mantiene così la propria posizione.
Ancoraggi inferiori come fissaggio del carico: Con gli ancoraggi inferiori di un carico, il mezzo di ancoraggio non blocca in modo diretto, ma tramite l'aumento della pressione di contatto. Il carico viene quindi bloccato (per evitare che scivoli) esclusivamente grazie alla forza di attrito.
Il fissaggio del carico ad accoppiamento geometrico si basa su una limitazione del vano di carico. In altre parole, gli articoli vengono posizionati senza vuoti uno sull'altro o sulla limitazione del vano di carico, per es. sulla testata o sulla parete posteriore.
Nella pratica: In fase di carico posizionare i pezzi ben contro la testata, la parete posteriore o le pareti laterali (bordo arresto pallet), senza che tra le singole parti rimangano vuoti.
I vuoti presenti tra i singoli pezzi non possono essere evitati del tutto. Tuttavia essi non devono superare in tutto pochi centimetri per evitare che si perda l'accoppiamento geometrico. I vuoti devono quindi essere riempiti. In caso contrario, il carico deve essere fissato con misure ad accoppiamento di forza (ancoraggi inferiori).
Di norma, la combinazione di fissaggio del carico ad accoppiamento geometrico e ad accoppiamento di forza è il modo più semplice e vantaggioso, perché gli elementi dei due metodi si integrano tra loro.
Ogni trailer offre diversi presupposti per ottenere un accoppiamento geometrico, anche se il tipo di carico (per esempio, pallet con sacchi o confezioni esterne delicate) non lo ammetterebbe normalmente.
Tra questi ausili si ricordano le guide perforate nel pianale, le guide Joloda incassate nel pianale, i montanti a innesto, le traverse, ecc. È inoltre possibile bloccare il carico anche tramite la struttura del trainer o mediante cinghie
Distribuzione del carico
Tutte le misure per il fissaggio vengono determinate dai vari tipi di carico. Tra queste figura il rispetto del codice della strada (StVO). Esso richiede una distribuzione del carico che non comprometta la sicurezza di circolazione, né quella di funzionamento.
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Un carico può essere sicuro solo se è conforme al piano di distribuzione.Leggi di più
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Carichi speciali: Per carichi speciali con, per esempio, un'elevata sollecitazione puntuale (come i coil d'acciaio), ci sono posizioni di carico definite con precisione con cassoni e supporti corrispondenti.Leggi di più
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Se il carico viene posizionato troppo posteriormente sul trailer, la pressione del semirimorchio può essere troppo bassa. Questo fatto è importante per la sicurezza di marcia della motrice, perché, se l'asse motore deve sopportare un carico molto basso, gli pneumatici perdono aderenza. Se il carico si trova troppo in avanti, può esserci un'eccessiva sollecitazione dell'asse motore, anche se il peso totale ammesso non viene superato.Leggi di più
Esempi pratichi
Nella quotidiana attività di trasporto vengono trasportate svariate merci. Occorre soddisfare requisiti diversi in riferimento al fissaggio del carico.
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Automotive
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trasporto bevande
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Collettame
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Trasporto carta
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Trasporto coil
Le gabbie metalliche consentono il rapido fissaggio di vari merci, perché le dimensioni uniformi consentono un carico a perfetto accoppiamento geometrico. Oltre alla robustezza strutturale, queste sono: dispositivi di arresto pallet per il fissaggio laterale, barre trasversali e telescopiche per fissare i vuoti nel carico e un tetto a sollevamento per poter caricare velocemente 3 gabbie sovrapposte nonostante l'altezza di 3 m.
Per il trasporto certificato degli pneumatici, la dotazione viene ampliata di 6 file di sopralzi e 2 file di sopralzi in acciaio in conformità al certificato Codice XL. In senso longitudinale, un incrocio di cinghie per ogni settore dei montanti tiene fermi gli pneumatici staccati. I sopralzi in acciaio laterali con una griglia forata stretta assicurano un ulteriore fissaggio. Le barre trasversali qui agganciate danno vita a un carico parziale ad accoppiamento geometrico.
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Brochure tendina fissaggio del carico aperta per il corretto fissaggio del carico