Historia Schmitz Cargobull

W 1892 roku Franz Heinrich Schmitz przejął od swojego ojca niewielką wiejską kuźnię w Altenberge w Münsterland, kładąc tym samym podwaliny pod obecnego europejskiego producenta naczep. Miejscowość Altenberge, z urzędem celnym, leżała przy „Holländische Chaussee”. Wyboiste drogi prowadziły w górę i w dół. Dzisiaj takie przeszkody w handlu byłyby zmorą każdego logistyka. Praprzodkowi wszystkich „Schmitzów” były one bardzo na rękę. Podróżujący musieli odpoczywać, a Franz Heinrich Schmitz dbał –już wtedy bardzo skupiając się na klientach i usługach –o podkowy oraz uszkodzone metalowe obręcze do drewnianych kół furmanek.

W roku 1935 Schmitz skonstruował pierwszą przyczepę. Branża pojazdów użytkowych nabiera w Niemczech coraz większego znaczenia, a Schmitz-Anhänger koncentruje się całkowicie na szybkim rozwoju branży nadbudów i przyczep.

W latach 40. XX wieku synowie Josef i August Schmitz stają na czele firmy. Josef Schmitz kieruje produkcją, wynajduje rozwiązania dla najbardziej skomplikowanych problemów oraz ciągle rozbudowuje asortyment produktów. August Schmitz dba o dystrybucję i odwiedza klientów oraz dostawców.

Na początku lat 70. XX wieku kurs ustala trzecie pokolenie. Dr Heinz Schmitz jako handlowiec i Peter Schmitz jako inżynier oraz konstruktor stają na czele przedsiębiorstwa. Do ich rozwijającej się firmy potrzebują jeszcze specjalisty od dystrybucji i marketingu. W ten sposób w 1974 roku do firmy dołącza Bernd Hoffmann i zajmuje się sprawami dystrybucji.

Strategie sprzedaży są skuteczne, zwiększają się wyniki zbytu, dlatego potrzebne są większe powierzchnie produkcyjne. Możliwości produkcyjne w głównym zakładzie we wsi Altenberge już nie wystarczają. 1980 następuje przeniesienie produkcji. Schmitz-Anhänger buduje zgodnie z nowoczesnym standardami nowy zakład produkcyjny w strefie przemysłowej Altenberge.

Wyniki zbytu firmy znacznie się poprawiają, a Schmitz-Anhänger wchodzi na rynek międzynarodowy. Niemieckie słowo "Anhänger" (przyczepa) nie jest zrozumiałe w innych językach i trudno je wymówić ze względu na przegłos "ä". Dlatego zostaje ono zastąpione przez sztuczne słowo "Cargobull". "Cargo" oznacza ładunek, "bull" niebieskiego słonia. W grudniu 1998 roku nazwę Schmitz-Anhänger oficjalnie zmieniono na nową akceptowaną na rynkach międzynarodowych markę Schmitz Cargobull.

Już wcześnie należy w sposób innowacyjny podchodzić do wymagań klientów, ale również stale modernizować produkcję. Jedno z większych zleceń nadchodzi z niemieckiej poczty państwowej, co od razu wymaga od Schmitz-Anhänger nowych umiejętności. Wraz z tym zleceniem Schmitz-Anhänger przechodzi do produkcji seryjnej. Specjalne przyczepy do transportu masztów telegraficznych są skonstruowane w sposób umożliwiający ustawienie na dwóch poziomach oraz zestawienie jak w wagonach do dalszego transportu.

Kiedy kraje wydobywające ropę naftową zaczęły od 1973 roku zamawiać duże floty pojazdów, firma Schmitz-Anhänger co roku notowała dwucyfrowe wskaźniki wzrostu. Setki cystern, ale również nadbudów chłodniczych, zamawiano z Bliskiego Wschodu. Produkcja seryjna jest cały czas zwiększana. Do późnych lat 80. XX wieku firma Schmitz-Anhänger ma w swoim asortymencie produktów również cysterny.

Realizowana jest strategia "rozwój przez rezygnację". Producent naczep skupia się na czterech seriach pojazdów o największym obrocie: naczepy kryta plandeką, pojazdy skrzyniowe, wywrotki i ramy kontenerowe. W ten sposób można zaspokoić potrzeby 80% rynku przez 20% poprzedniej różnorodności produkcyjnej.

W roku 1999 firma Schmitz Cargobull przejmuje zakład w litewskim Poniewieżu. Dzięki temu przejęciu firma jest reprezentowana teraz również w Europie Wschodniej. Poniewieże to największy zagraniczny zakład firmy Schmitz Cargobull. 325 pracowników zajmuje się tutaj produkcją naczep furgonowych, pojazdów krytych plandeką oraz paneli FERROPLAST.

Po znacznym wzroście zbytu na rynkach hiszpańskich i portugalskich firma Schmitz Cargobull wyróżnia się nowym zakładem w Saragossie (Hiszpania). Jesteśmy tam, gdzie nasi klienci. Obecnie w hiszpańskim oddziale Schmitz Cargobull zatrudnionych jest 161 pracowników, produkujących naczepy furgonowe i naczepy kurtynowe.

In 2019, our factory in Melbourne (Australia) was opened. Here we have been producing our cooling units and box bodies.

In 2021, our factory in Manchester (Great Britain) was opened. In addition to our curtainsider semi-trailers, we have also been producing the S.KO PACE SMART since November 2021. The fully modular dry freight semi-trailer is particularly suitable for our British and Irish customers and has been adapted to their customer needs.

The new plant for curtainsiders, reefer semi-trailers and dry freight semi-trailers covers a total area of around 104,000m2. About 20,000m2 will be used for production and logistics, office space and for the delivery of new and used vehicles. In the new assembly facility, Schmitz Cargobull produces curtainsiders S.CS, reefer semi-trailers and dry freight semi-trailers S.KO with a capacity of 60 units/day (20 units per shift) on just one production line. Schmitz Cargobull invested around €16.6 million in the new production facility. A hi-tech photovoltaic system supplies the energy for the new production site.

Two market leaders combine their know-how: Schmitz Cargobull and the US trailer manufacturer Utility Trailer Manufacturer Company LLC have founded a joint venture - "Cargobull North America" (CBNA). As a first step, the partners have developed two transport refrigeration units (TRUs), based on the Schmitz Cargobull S.CU. The 625 Hybrid and 655 MT (Multi Temp) are specially designed to meet the strict emissions requirements of California. The units come equipped with Schmitz Cargobull’s TrailerConnect® telematics system, which is exclusively installed in Utility Trailer's refrigerated trailers.

Niskie łączne koszty eksploatacji powodują, że naczepa furgonowa S.KO COOL jest ekonomiczna w długim okresie. Zapewnia maksymalne bezpieczeństwo towaru, bezpieczne przewożenie towaru z regulacją temperatury i krótki czas przeładunku na rampie. Telematyka TrailerConnect® na wyposażeniu seryjnym zapewnia przejrzystość oraz pełną dokumentację łańcucha chłodzenia.

Rethinking sustainability – this is the motto of Schmitz Cargobull’s new EcoGeneration vehicle concept.

Schmitz Cargobull and the US trailer manufacturer Utility Trailer Manufacturer Company LLC have founded a joint venture - "Cargobull North America" (CBNA). As a first step, the partners have developed two transport refrigeration units (TRUs), based on the Schmitz Cargobull S.CU. The 625 Hybrid and 655 MT (Multi Temp) are specially designed to meet the strict emissions requirements of California. The units come equipped with Schmitz Cargobull’s TrailerConnect® telematics system, which is exclusively installed in Utility Trailer's refrigerated trailers.