A história da Schmitz Cargobull

Em 1892, Franz Heinrich Schmitz herdou do seu pai a pequena oficina de ferreiro da aldeia em Altenberge, região administrativa de Münster, Alemanha, assim lançando as fundações para o atual fabricante de reboques líder na Europa. A localidade de Altenberge, com posto alfandegário, ficava na rota “Chaussée holandesa”. As colinas eram percorridas por estradas bastante acidentadas. Hoje em dia, esses obstáculos ao comércio seriam o pesadelo de qualquer especialista de logística. Mas foram bastante convenientes para o antecessor da marca. Os viajantes teriam de descansar e Franz Heinrich Schmitz - que já na altura era bastante focado no cliente e na prestação de serviços - tratava das ferraduras dos cavalos e dos aros de ferro das rodas de madeira das carroças de cavalos.

Schmitz constrói o seu primeiro reboque em 1935. A indústria de veículos comerciais torna-se cada vez mais importante na Alemanha e a Schmitz-Anhänger concentra totalmente a sua atenção no rápido desenvolvimento do setor das carroçarias e dos reboques.

Nos anos 40, os seus filhos Josef e August Schmitz assumem o controlo. Josef Schmitz dirige a produção, encontra soluções para os problemas mais complexos e amplia continuamente a gama de produtos. August Schmitz ocupa-se das vendas e visita os clientes e os fornecedores.

A terceira geração da família assume as rédeas do negócios nos anos 70. Heinz Schmitz e Peter Schmitz assumem a direção da empresa no início, o primeiro como comerciante e o segundo como engenheiro e construtor. Precisam de um especialista em vendas e marketing para a sua ambiciosa empresa. E é assim que nesta altura, em 1974, Bernd Hoffmann se junta à empresa e assume a direção do departamento de vendas.

As estratégias de vendas são bem sucedidas, o volume de vendas está a aumentar, por isso é necessária uma área de produção maior. A capacidade de faturação na planta-mãe da aldeia de Altenberge já não é suficiente. A produção é relocalizada em 1980. A Schmitz-Anhänger constrói novas instalações de produção de acordo com os padrões mais modernos na zona industrial de Altenberge.

O volume de vendas da empresa tem vindo a crescer fortemente e a Schmitz-Anhänger torna-se internacional. A palavra alemã “Anhänger” (reboque) não é entendida noutros idiomas e é difícil de pronunciar devido ao trema em “ä”. Por isso, será substituída pela palavra “Cargobull”, que é formada pela palavra “Cargo” que significa carga e “bull” em representação do elefante azul. Em dezembro de 1998, a Schmitz-Anhänger alterou oficialmente o seu nome para o novo nome de marca comercial, reconhecido internacionalmente, Schmitz Cargobull.

Numa fase inicial, é essencial responder às exigências dos clientes com soluções inovadoras, enquanto a produção é sujeita a uma modernização contínua. Uma das primeiras grandes encomendas chega da Deutsche Bundespost e imediatamente requer as implementação das novas capacidades da Schmitz-Anhänger. A Schmitz-Anhänger assume, pela primeira vez, uma produção em série com esta encomenda. Os reboques especiais para o transporte de postes de telégrafo estão concebidos, de forma a que os postes possam ser empilhados na vertical em pares e montados em vagões ferroviários para transporte posterior.

De 1973 em diante, a Schmitz-Anhänger regista um crescimento anual de dois dígitos com a encomenda de grandes frotas de veículos por parte de países produtores de petróleo. Centenas de camiões-cisterna, assim como câmara frigoríficas, são encomendadas por empresas no Médio Oriente. A produção em série é constantemente alargada. Até aos finais dos anos 80, a gama de produtos da Schmitz-Anhänger incluía igualmente camiões-cisterna.

É implementada a estratégia “Crescimento com sacrifício”. O fabricante de reboques concentra-se nos quatro designs mais vendidos: Semirreboques de lona, veículos de caixa fechada, basculantes e chassis porta-contentores. Isto permite à empresa cobrir 80% do mercado com 20% da sua gama de produtos original.

Em 1999, a Schmitz Cargobull assume a direção da fábrica em Panevežys, Lituânia. Esta aquisição significa que a empresa está agora igualmente representada na Europa de Leste. Panevežys é a maior localização estrangeira da Schmitz Cargobull. Com 325 funcionários, a empresa produz semirreboques de caixa fechada, reboques curtainsider e painéis FERROPLAST.

A Schmitz Cargobull mostra claramente a sua força com a nova fábrica em Saragoça (Espanha) que surgiu após um aumento significativo das vendas nos mercados espanhol e português. Estamos sempre onde estão os nossos clientes. Atualmente, a Schmitz Cargobull em Espanha emprega 161 funcionários, que produzem semirreboques de caixa fechada e semirreboques curtainsider.

In 2019, our factory in Melbourne (Australia) was opened. Here we have been producing our cooling units and box bodies.

In 2021, our factory in Manchester (Great Britain) was opened. In addition to our curtainsider semi-trailers, we have also been producing the S.KO PACE SMART since November 2021. The fully modular dry freight semi-trailer is particularly suitable for our British and Irish customers and has been adapted to their customer needs.

The new plant for curtainsiders, reefer semi-trailers and dry freight semi-trailers covers a total area of around 104,000m2. About 20,000m2 will be used for production and logistics, office space and for the delivery of new and used vehicles. In the new assembly facility, Schmitz Cargobull produces curtainsiders S.CS, reefer semi-trailers and dry freight semi-trailers S.KO with a capacity of 60 units/day (20 units per shift) on just one production line. Schmitz Cargobull invested around €16.6 million in the new production facility. A hi-tech photovoltaic system supplies the energy for the new production site.

Two market leaders combine their know-how: Schmitz Cargobull and the US trailer manufacturer Utility Trailer Manufacturer Company LLC have founded a joint venture - "Cargobull North America" (CBNA). As a first step, the partners have developed two transport refrigeration units (TRUs), based on the Schmitz Cargobull S.CU. The 625 Hybrid and 655 MT (Multi Temp) are specially designed to meet the strict emissions requirements of California. The units come equipped with Schmitz Cargobull’s TrailerConnect® telematics system, which is exclusively installed in Utility Trailer's refrigerated trailers.

Os baixos custos operacionais totais fazem do semirreboque de caixa fechada S.KO COOL SMART uma opção económica a longo prazo. Oferece a máxima segurança para a carga, assegura o manuseamento seguro da carga refrigerada e tempos de movimentação curtos na rampa. A telemática TrailerConnect® disponível de série assegura a visibilidade e um registo completo da cadeia de refrigeração.

Rethinking sustainability – this is the motto of Schmitz Cargobull’s new EcoGeneration vehicle concept.

Schmitz Cargobull and the US trailer manufacturer Utility Trailer Manufacturer Company LLC have founded a joint venture - "Cargobull North America" (CBNA). As a first step, the partners have developed two transport refrigeration units (TRUs), based on the Schmitz Cargobull S.CU. The 625 Hybrid and 655 MT (Multi Temp) are specially designed to meet the strict emissions requirements of California. The units come equipped with Schmitz Cargobull’s TrailerConnect® telematics system, which is exclusively installed in Utility Trailer's refrigerated trailers.