Mehr Nutzlast im Intermodalverkehr

September 2024 – Der neue bahnverladbare Sattelcurtainsider S.CS MEGA bietet mehr Nutzlast und vereint die Stärken eines auf Volumentransport ausgelegten Straßenfahrzeugs mit den Vorteilen eines robusten Aufliegers für den Bahntransport.

Gerade Trailer, die auf der Bahn transportiert werden, legen im europäischen Ladungsverkehr länderübergreifend große Distanzen zurück. Ist beispielsweise der Einsatz von Volumenfahrzeugen in Süd-West Europa oder Zentral-Europa gängig, so ist aufgrund von unterschiedlichen gesetzlichen Möglichkeiten in Nordeuropa ein Volumenfahrzeug eher etwas Besonderes. Das stellt Transportunternehmen, die in diesen Ländern in beiden Fahrtrichtungen agieren, immer wieder vor Herausforderungen, weil beispielsweise keine passende Zugmaschine mit richtiger Aufsattelhöhe oder Achskonfiguration zur Verfügung steht.

Mit dem durchdachten Gesamtkonzept des neuen bahnverladbaren S.CS MEGA Chassis in Kombination mit der Schmitz Cargobull Multi Ride Height-Luftfeder und dem höhenverstellbaren VARIOS-Aufbau, steht mit dem S.CS MEGA jetzt ein Volumenauflieger zur Verfügung, der es Spediteuren, erlaubt, ihre Transportstrategie im europaweiten Verkehr wesentlich effizienter zu gestalten.

Mit der niedrigen Rahmenhalshöhe, dem erweiterten Kröpfungsbereich und der entsprechenden Stützwindposition bietet das feuerverzinkte Chassis ein breites Spektrum an Einsatzmöglichkeiten. Das bedeutet, dass der S.CS MEGA Curtainsider europaweit im Kombinierten Verkehr und auch für e- bzw. Drei-Achs-Sattelzugmaschinen einsetzbar ist und die unterschiedlichen gesetzlichen Rahmenbedingungen erfüllt.

Bereits seit 2018 verbaut Schmitz Cargobull das Telematiksystem TrailerConnect® serienmäßig ab Werk sukzessive in allen Trailern. Dieses bietet viele Sicherheitsfunktionen, wie den neuen Türkontaktschalter für Curtainsider-Fahrzeuge. Das smarte Türverschlusssystem stellt sicher, dass die Fracht vor dem Zugriff unbefugter Dritter, gerade im unübersichtlichen Heckbereich des Fahrzeuges, geschützt ist. Das ist nur mit der vernetzten TrailerConnect® Telematik-Lösung von Schmitz Cargobull möglich.

Seit Anfang des Jahres 2024 werden alle Trailer serienmäßig mit Reifendruckkontrollsensoren ausgestattet und erfüllen die ab Juli 2024 geltende UN ECE R 141 Norm. Diese schreibt für alle neu zugelassenen Trailer ein Reifendruckkontrollsystem (RDKS) für die Erfassung von Reifendruck vor. Das Reifendruckkontrollsystem von Schmitz Cargobull überwacht den Reifendruck in Echtzeit und warnt vor plötzlichem oder schleichendem Druckverlust oder Überdruck.