Die Geschichte von Schmitz Cargobull

Zukunft braucht Herkunft. Die Geschichte von Schmitz Cargobull als Familienunternehmen ist durch erfolgreiche Innovationen geprägt.

Herkunft

1892 - Firmengründer Franz Heinrich Schmitz

1892 übernahm Franz Heinrich Schmitz, von seinem Vater, die kleine Dorfschmiede in Altenberge im Münsterland und legte somit den Grundstein für den heutigen europäischen Trailerhersteller. Der Ort Altenberge, mit Zollstation, lag an der „Holländischen Chaussee“. Holprige Wege führten hier bergauf und bergab. Heute wären solche Handelshemmnisse der Alptraum eines jeden Logistikers. Dem Urahn aller „Schmitzianer“ kamen sie sehr gelegen. Reisende mussten rasten und Franz Heinrich Schmitz kümmerte sich – schon damals sehr kunden- und serviceorientiert – um Hufeisen und lädierte Eisenreifen für die Holzräder der Pferdefuhrwerke.
1935 - Beginn der Anhängerproduktion

Im Jahre 1935 baut Schmitz seinen ersten Anhänger. Die Nutzfahrzeugindustrie gewinnt in Deutschland immer mehr an Bedeutung und Schmitz-Anhänger konzentriert sich voll und ganz auf die rasante Entwicklung der Aufbauten- und Anhängerbranche.
1940 - Josef und August Schmitz

In den 1940er Jahren übernehmen die Söhne Josef und August Schmitz das Steuer. Josef Schmitz leitet die Produktion, erfindet Lösungen für die kompliziertesten Probleme und erweitert kontinuierlich die Produktpalette. August Schmitz kümmert sich um den Vertrieb und besucht die Kunden und Lieferanten.
1970 - Familien Schmitz und Hoffmann

Anfang der 1970er Jahre bestimmt die dritte Generation den Kurs. Dr. Heinz Schmitz als Kaufmann und Peter Schmitz als Ingenieur und Konstrukteur leiten zunächst das Unternehmen. Für ihr aufstrebendes Unternehmen benötigen sie noch einen Experten für Vertrieb und Marketing. So steigt Bernd Hoffmann 1974 mit ins Unternehmen ein und übernimmt die Vertriebsaktivitäten.
1980 - Umzug ins Industriegebiet Altenberge

Die Vertriebsstrategien sind erfolgreich, die Absatzzahlen steigen, daher werden größere Produktionsflächen benötigt. Die Fertigungskapazität im Stammwerk im Dorf Altenberge reicht nicht mehr aus. 1980 kommt es zur Produktionsverlagerung. Schmitz-Anhänger baut nach modernen Standards eine neue Fertigungsanlage im Industriegebiet von Altenberge.
1998 - Der blaue Elefant

Die Absatzzahlen des Unternehmens steigen stark an und Schmitz-Anhänger stellt sich international auf. Das deutsche Wort „Anhänger“ ist in anderen Sprachen nicht verständlich und aufgrund des Umlautes „ä“ schwer auszusprechen. Deshalb wird es ersetzt durch das Kunstwort „Cargobull“. „Cargo“ steht für Ladung und „bull“ für den blauen Elefanten. Im Dezember 1998 wird Schmitz-Anhänger, offiziell auf den neuen, international anerkannten Markennamen Schmitz Cargobull umfirmiert.
2017 - Schmitz Cargobull feiert 125-jähriges Jubiläum

Schmitz Cargobull feiert im Geschäftsjahr 2017/2018 sein 125jähriges Bestehen und schreibt dabei eine nachhaltige Erfolgsgeschichte in der Transportwelt. Seit 1892 ist das Unternehmen von einer Schmiede zum europaweit führenden Trailer-Hersteller gewachsen. In nationalen Veranstaltungen wird europaweit an den Schmitz Cargobull Standorten das Jubiläumsjahr ab September 2017 gefeiert.

Die Story von Schmitz Cargobull

Mut

1950 – Aufstieg des „Thermoswagen“

Mit den 1950er Jahren bricht ein dynamisches Jahrzehnt an.
Das Wirtschaftswunder beschert Schmitz-Anhänger einen rasanten Aufschwung und starke Absatzzahlen. Neu im Angebot: Kühlfahrzeuge für den Transport temperierter Fracht, sogenannte Thermoswagen.
1955 - Start der Serienproduktion

Schon früh gilt es, innovativ auf die Anforderungen der Kunden einzugehen, aber auch die Produktion ständig zu modernisieren. Einer der ersten Großaufträge kommt von der Deutschen Bundespost und verlangt Schmitz-Anhänger direkt neue Fertigkeiten ab. Mit diesem Auftrag steigt Schmitz-Anhänger in die Serienfertigung ein. Die Spezialanhänger für den Transport von Telegrafenmasten sind so konstruiert, dass sie sich in Zweierstapeln aufstellen und waggonweise für den Weitertransport zusammenstellen lassen.
1973 - Zeit der Tankfahrzeuge

Als die Ölförderländer ab 1973 große Fahrzeugflotten ordern, verzeichnet Schmitz-Anhänger Jahr für Jahr zweistellige Wachstumsraten. Hunderte von Tankfahrzeugen, aber auch Kühlaufbauten, werden aus dem Nahen Osten geordert. Die Serienfertigung wird immer weiter ausgebaut. Bis in die späten 1980er Jahre hat Schmitz-Anhänger auch Tankfahrzeuge in seiner Produktpalette.
1984 - „The great man made river“ - Projekt

Schmitz-Anhänger ist einer der wenigen Hersteller, die die Tieflader für den Bau der 4.000 km langen Wasserpipeline in Libyen liefern können. Die Bevölkerung der großen Städte in Libyen benötigt dringend sauberes Trinkwasser. Mit fast 300 Schmitz-Tiefladern kann Libyen die Wasserpipeline, in der 6 Mio. km³ Wasser pro Tag durchfließen, rechtzeitig fertig bauen und die Bevölkerung mit Trinkwasser versorgen. Man bezeichnete das Projekt auch als 8. Weltwunder.
1994 - Koffer, Kipper, Curtainsider, Container

Die Strategie „Wachstum durch Verzicht“ wird umgesetzt. Der Trailerhersteller konzentriert sich auf die vier umsatzstärksten Fahrzeugreihen: Planenauflieger, Kofferfahrzeuge, Kipper und Containerchassis. So können mit 20% der vorherigen Produktvielfalt, 80% des Marktes gedeckt werden.
1999 - Schmitz Cargobull in Litauen

Im Jahr 1999 übernimmt Schmitz Cargobull das Werk in Panevėžys, Litauen. Durch diese Übernahme ist das Unternehmen jetzt auch in Osteuropa vertreten. Panevėžys ist der größte ausländische Standort von Schmitz Cargobull. Mit 325 Mitarbeitern werden hier Sattelkoffer, Planenfahrzeuge und FERROPLAST Paneele produziert.
2002 - Schmitz Cargobull in Spanien

Nach deutlichen Absatzsteigerungen in den spanischen und portugiesischen Märkten, setzt Schmitz Cargobull mit dem neuen Werk in Zaragoza (Spanien) ein Zeichen. Wir sind da, wo unsere Kunden sind. Zur Zeit arbeiten bei Schmitz Cargobull in Spanien 161 Mitarbeiter und produzieren Sattelkoffer und Sattelcurtainsider.
2017 - Schmitz Cargobull in der Türkei

Im April 2017 startet die Produktion von Sattelcurtainsider in Adapazari, Türkei. Die Produktion von Sattelkoffern und –kippern folgt noch im selben Jahr. Die offizielle Eröffnung des Multi-Production-Plant ist im Oktober des Jubiläumsjahres. Mit der modernen Produktionslinie und dem umfangreichen Angebot an Dienstleistungen ist Schmitz Cargobull jetzt auch in Süd-Ost-Europa vertreten.
2019 - Schmitz Cargobull Australien

Im Jahr 2019 wurde unser Werk in Melbourne (Australien) eröffnet. Hier produzieren wir unsere Kühlkoffer und Kofferaufbauten.
2021 - Schmitz Cargobull Großbritannien

Im Jahre 2021 wurde unser Werk in Manchester (Großbritannien) eröffnet. Neben unseren Sattelcurtainsidern produzieren wir seid November 2021 auch den S.KO PACE SMART. Der vollständig modulare Trockenfracht-Sattelauflieger ist besonders für unsere britischen und irischen Kunden geeignet und wurde an ihre Kundenbedürfnisse angepasst.
2022 - Neues erweitertes Werk in Spanien

Das neue Werk für Sattelcurtainsider, Sattelkühlkoffer und Trockenfrachter umfasst eine Gesamtfläche von ca. 104.000 m2. Davon werden rund 20.000 m2 für die Produktion und Logistik, für Büros und für die Auslieferung von Neu- und Gebrauchtfahrzeugen genutzt. In der neuen Montagehalle produziert Schmitz Cargobull auf nur einer Fertigungslinie sowohl Sattelcurtainsider S.CS, Kühlsattelauflieger und Trockenfrachtauflieger S.KO mit einer Kapazität von 60 Einheiten/Tag (20 Einheiten pro Schicht). Insgesamt investierte Schmitz Cargobull rund 16,6 Mio Euro in die neue Fertigungsstätte. Eine hochmoderne Photovoltaikanlage liefert die Energie für den neuen Produktionsstandort.
2023 - Joint Venture "Cargobull North America"

Zwei Marktführer bündeln ihr Know-how: Schmitz Cargobull und der US-Trailer-Hersteller Utility Trailer Manufacturer Company LLC haben ein Joint Venture gegründet – die Cargobull North America (CBNA). Im ersten Schritt haben die Partner basierend auf der Schmitz Cargobull-Kältemaschine S.CU zwei Transportkältemaschinen TRUs entwickelt. Die 625 Hybrid und die 655 MT (MultiTemp) Kältemaschinen erfüllen die strengen Emissionsanforderungen von Kalifornien. Die Einheiten sind mit dem TrailerConnect®-Telematiksystem von Schmitz Cargobull ausgestattet, die exklusiv in den Kühlaufliegern von Utility Trailer installiert werden.

Menschen

1936 - Belegschaftsfoto

Firmengründer Heinrich Schmitz an seinem 80. Geburtstag mit der gesammelten Belegschaft. Zu der Zeit sind ca. 75 Mitarbeiter bereits im Unternehmen integriert. Die Söhne August und Josef Schmitz haben mittlerweile die Führung des Unternehmens übernommen.
1936 - 2017 Stetiges Wachstum der Mitarbeiter

Die Anzahl der Mitarbeiter bei Schmitz Cargobull steigt kontinuierlich an. Anfangs noch ein kleiner Familienbetrieb, gehört Schmitz Cargobull heute zu den größten Arbeitgebern im Münsterland und ist in ganz Europa vertreten.
2022 - Familienrat der Schmitz Cargobull AG

Die Familienstämme Schmitz und Hoffmann werden zur Zeit im Unternehmen durch die Personen: Andreas Schmitz, Bernhard Schmitz und Dirk Hoffmann vertreten. Der Familienrat ist das wichtigste Entscheidungsgremium im Unternehmen. Er legt die strategischen Rahmenbedingungen der Schmitz Cargobull AG fest.
2022 - Schmitz Cargobull erweitert den Vorstand

Der Aufsichtsrat der Schmitz Cargobull AG hat Marnix Lannoije mit Wirkung zum 1. Oktober 2022 zum zusätzlichen neuen Vorstand berufen.

Leistung

1937 - Das Schmitz-Spuraggregat

Eines der ersten und erfolgreichsten Patente war das „Schmitz-Spuraggregat“.
Im Jahre 1937 macht Schmitz-Anhänger mit technischen Highlights überregional auf sich aufmerksam. Das „Schmitz-Spuraggregat“, die selbstspurende Hinterachse für Dreiachsanhänger, wird erstmals auf der Internationalen Automobil Ausstellung IAA in Berlin 1937 vorgestellt. Die neue Entwicklung verhilft Schmitz-Anhänger in der Fachwelt zu einem innovativen Ruf und beeinflusst den Aufstieg des Unternehmens maßgeblich.
1978 - Wegweisende Fahrzeugisolation

Schmitz-Anhänger patentiert 1978 die FERROPLAST-Paneele, die für die hervorragende Isolations-Leistung der Kühlkoffer sorgen. Mit dieser wegweisenden Technologie löst Schmitz-Anhänger eine Reihe von Schwierigkeiten, die den Kühlfahrzeugbauern Probleme bereitet haben. Der wirtschaftliche Erfolg der dampfdiffusionsdichten Paneele gegenüber dem sonst üblichen glasfaserverstärkten Kunststoff spiegelt sich deutlich in den Absatzzahlen wieder. Der Marktanteil der Sattelkoffer von Schmitz Cargobull in Deutschland steigt dadurch auf über 70 Prozent.
1993 - Der höhenverstellbare Aufbau

FLEXOS – Variable Trailerhöhen für wechselnde Aufsattelhöhen.
Unterschiedliche Länder erfordern meist unterschiedliche Transportlösungen. Mit der Technologie FLEXOS konstruiert Schmitz Cargobull einen höhenverstellbaren Aufbau, der sich den verschiedenen Anforderungen in den Ländern anpassen kann.
1999 - Ende der Schweiß-Ära im Chassis

Mit der Einführung des innovativen Baukastensystems MODULOS geht die Schweiß-Ära im Chassis zu Ende.
Die Chassis werden von jetzt an nicht mehr geschweißt, genietet oder geschraubt, sondern mit Schließringbolzen kraft- und formschlüssig verbunden. Dank dieser Fügetechnik lassen sich die einzelnen Teile segmentweise vorfertigen, beschichten und ohne Beschädigung des Korrosionsschutzes zusammenfügen.
2004 - Die Trailer-Telematik

Trailer-Telematik schafft Durchblick im Warentransport. Schmitz Cargobull startet als einer der ersten Trailerhersteller mit einem eigenen Telematiksystem. Dieses autarke Betriebssystem meldet alle betriebswirtschaftlichen Daten des Trailers. Angefangen bei der Standortübertragung, Laufleistung, Bremszustand und Reifendruck bis hin zu den anfallenden Wartungskosten. Mit TRAILERCONNECT herrscht eine maximale Datentransparenz über die gesamte Trailerflotte.
2010 - Schnell – Robust – Wartungsarm

Das Planensystem SPEED CURTAIN lässt sich in nur 35 Sekunden öffnen oder schließen und ist damit schneller als alle Planensysteme zuvor.
Im Gegensatz zur klassischen Schiebeplane wird der SPEED CURTAIN oben und unten geführt und ist dadurch sehr schnell, robust und wartungsarm. Hinzu kommt, dass das lästige Öffnen von Planenverschlüssen entfällt, und sich durch die obere und untere Verankerung die Kräfte besser übertragen lassen, was wiederum der Ladungssicherung zu Gute kommt. Der SPEED CURTAIN verschafft wertvolle Minuten, die für mehr Flexibilität und Effizienz in der Fuhrparkplanung sorgen und steht zusätzlich für Arbeitssicherheit. Die Fahrer müssen beim Be- und Entladen nicht die Ladefläche betreten und die integrierten Mikrorungen verhindern die Verletzungsgefahr durch herabfallende Rungen und Aufsatzlatten.
2012 - Komplettlösung für den temperierten Transport

Schmitz Cargobull entwickelt als einziger Trailerhersteller ein eigenes Kühlgerät und bietet somit ein zuverlässiges Gesamtsystem für den Kühltransport. Mit der Eigenentwicklung setzt Schmitz Cargobull einen neuen Maßstab in der Kühltransport-Branche. Geringer Energieverbrauch, höchste Präzision in der Temperaturregelung und langlebige Auslegung aller Komponenten sind die Grundeigenschaften der Schmitz Cargobull Transportkältemaschine.
2014 - Mehr Modularität, Flexibilität und Sicherheit

Eine neue Trailer-Generation setzt Maßstäbe in der Stabilität und im Handling. Die hohe Qualität von Chassis, Aufbau und Ausstattung sorgt für das reibungslose Erledigen der Transportaufgaben und ist ein Erfolgsfaktor in der Logistikbranche. GENIOS steht für einen perfekt aufeinander abgestimmten Modulbaukasten, der fahrzeugübergreifend kombiniert werden kann. Mit den verschiedenen Modulen von Fahrwerk, Chassis und Aufbau lässt sich eine große Variantenvielfalt erzeugen, mit der Präzision und Schnelligkeit einer hochmodernen Fertigung.
2018 - S.KO COOL

Niedrige Gesamtbetriebskosten machen den Sattelkoffer S.KO COOL SMART langfristig wirtschaftlich. Er bietet maximale Sicherheit für die Fracht, sorgt für ein sicheres Handling von temperierter Fracht und kurze Umschlagzeiten an der Rampe. Die serienmässig vorhandene Telematik TrailerConnect® sorgt für Transparenz und eine lückenlose Dokumentation der Kühlkette.
2021 - Eco Generation

Mit der Eco Generation wird nicht nur der Co2-Ausstoß reduziert. Durch seinen aerodynamischen Aufbau wird der Luftwiderstand verringert und mehr als 10% Kraftstoff-Ersparnis können erzielt werden. Zudem bieten der EcoFLEX und EcoVARIOS höhenverstellbare Hecks bei leichtem Handling um flexibel auf das Ladevolumen reagieren zu können.
2022 - Mehr als 40 Innovationen auf der IAA

Unter dem Motto „Innovations for Transport Efficiency“ stellt Schmitz Cargobull ein ganzheitliches Portfolio an innovativen Produkt- und Serviceneuheiten vor, die vor allem die Wirtschaftlichkeit für die Anwender erhöhen. Bei den Produktneuheiten stehen die Aerodynamik zur Emissions- und Kostensenkung, die Kühleffizienz für temperierte Fracht, die Reduzierung des Fahrzeuggewichts bei gleichbleibender Robustheit sowie die Nutzung der Telematikdaten für mehr Prozesseffizienz im Fokus.
2023 - Neue Hybrid Transport-Kältemaschinen für die USA

Schmitz Cargobull und der US-Trailer-Hersteller Utility Trailer Manufacturer Company LLC haben ein Joint Venture gegründet – die Cargobull North America (CBNA). Im ersten Schritt haben die Partner basierend auf der Schmitz Cargobull-Kältemaschine S.CU zwei Transportkältemaschinen TRUs entwickelt. Die 625 Hybrid und die 655 MT (MultiTemp) Kältemaschinen erfüllen die strengen Emissionsanforderungen von Kalifornien. Die Einheiten sind mit dem TrailerConnect®-Telematiksystem von Schmitz Cargobull ausgestattet, die exklusiv in den Kühlaufliegern von Utility Trailer installiert werden.