Transportlösungen für den Kombinierten Verkehr

Die Signale im Kombinierten Verkehr stehen auf Grün. Nach Angaben des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr gehen Prognosen davon aus, dass bis zum Jahr 2030 das Güterverkehrsaufkommen im Kombinierten Verkehr im Vergleich zu 2010 um 79,3 Prozent ansteigen wird. Auch wenn der schnelle Wechsel zwischen Straße und Schiene an die eingesetzten Trailer hohe Anforderungen in puncto Frachtsicherheit und Flexibilität stellt: Schmitz Cargobull-Produkte bewähren sich im harten Speditionsalltag seit Jahrzehnten.

Bärenstarker S.KO COOL SMART
Auch die Spedition Bode aus Reinfeld bei Lübeck schätzt das Equipment. „Der Sattelkoffer S.KO COOL SMART ist mit seinem selbsttragenden Aufbau optimal für die schnelle und schadenfreie Bahnverladung ausgestattet“, meint Kai Bode, Geschäftsführender Gesellschafter der Spedition Bode. Er muss es wissen, denn sein Unternehmen verlädt unter anderem drei Mal pro Woche in Lübeck Lkw auf die Bahn, die dann zum Beispiel nach Verona, Stockholm oder zum Megahub Lehrte intermodal weitertransportiert werden.
Bode schätzt besonders die hohe Stabilität und Festigkeit des FERROPLAST®-Aufbaus für Tiefkühl- und Trockenfracht. „Die Verstärkungen im Boden und in den Seitenwänden sind den Belastungen beim Bahn- und Umschlagbetrieb problemlos gewachsen“, sagt der erfahrene Spediteur. Der Kofferaufbau verfüge zudem im Bereich der Krangreifer-Aufnahmen über großflächige Edelstahl-Scheuerbleche über den Greiferkanten. „Das gibt dem Kofferaufbau zusätzlichen Schutz“, bestätigt der norddeutsche Unternehmer zufrieden.
Neben seiner Belastbarkeit zeichnet den S.KO COOL SMART die flexible Einsatzfähigkeit aus. In der DB-Ausstattung wird bei einer lichten Innenhöhe von 2.700 mm das Kodifizierungsprofil P400 eingehalten. Damit ist ein Transport auf den meisten europäischen Eisenbahnstrecken möglich. Außerdem sind die Trailer nach dem international gültigen ILU-Code kodifiziert, der die langwierige BIC-Code-Registrierung überflüssig macht und den Trailer schnell auf die Schiene bringt.

Railcare schätzt den Wechselkoffer W.KO COOL
Railcare, der Schweizer Spezialist für Kombinierten Verkehr mit Sitz in Härkingen, setzt auf den Schmitz Cargobull Wechselkoffer W.KO COOL. Dieser ist mit dem elektrischen Kühlaggregat S.CUe ausgestattet und wird für Lebensmitteltransporte innerhalb der Schweiz eingesetzt. Ebenso verfügen die W.KO COOL über das Telematiksystem TrailerConnect® von Schmitz Cargobull. Das hat viele praktische Vorteile: „Gerade bei den standardisierten Wechselkoffern vereinfacht sich dadurch Wartung, Reparatur und Ersatzteilbeschaffung. Aufgrund der Benutzerfreundlichkeit können wir Instruktions- und Schulungszeiten für Mitarbeiter im sinnvollen Rahmen halten und die Praxistauglichkeit schafft Sicherheit und erhöht die Verfügbarkeit des Equipments“, erklärt Philipp Wegmüller, Geschäftsführer bei Railcare.

Sattelcurtainsider S.CS: Wie gemacht für die Bahn
Schmitz Cargobulls Produktpalette für den Kombinierten Verkehr macht jedoch nicht bei den Kofferfahrzeugen halt. Auch die Sattelcurtainsider S.CS UNIVERSAL, S.CS PAPER, S.CS COIL und S.CS MEGA (als VARIOS mit bis zu 3.000 mm Innenhöhe) sind in DB-Ausstattung perfekt für den Bahnverkehr in allen gängigen Taschenwagen vorbereitet – und zwar auch mit der lattenlosen und schnell zu öffnenden Seitenplane POWER CURTAIN.
Der POWER CURTAIN verfügt über eine verstärkte Plane, die eine Aufbaufestigkeit nach DIN EN 12642 Code XL garantiert und für Geschwindigkeiten bis zu 140 km/h ausgelegt ist. Für Transporte im europäischen und außereuropäischen Ausland sind die bahntauglichen S.CS-Sattelcurtainsider optional mit TIR-Verschluss verfügbar, der eine schnelle und unkomplizierte Grenzabfertigung möglich macht. Alle S.CS-Sattelcurtainsider verfügen mindestens über eine Innenhöhe von 2.700 mm und erfüllen die Kodifizierungshöhe P386 für die Waggontypen P a bis h.