Asigurarea încărcăturii
Cadrul legal
Ancorarea încărcăturii în cadrul transportului de marfă este un subiect pentru care există diferite cerințe ce au în vedere ca transporturile de marfă să devină tot mai sigure. Este vorba despre siguranța autovehiculului, a încărcături și a tuturor participanților din trafic. Pe lângă normele legale trebuie respectate și reglementările de specialitate cu privire la asigurarea încărcăturii.
-
Reglementări tehniceCu cât „reglementările tehnice recunoscute“, solicitate prin art. 22 al Codului rutier devin mai concrete, cu atât mai clar devine faptul că cerințele diferitelor organizații cu privire la ancorarea încărcăturii se suprapun și se completează. Este deci posibilă achiziționarea unor remorci care să îndeplinească simultan reglementările Directivei VDI 2700, Directivei Daimler 9.5 și ale DIN EN 12642, codul XL.Citiţi mai multe
-
Cadrul legalAtât Codul rutier (art. 22 și art. 22 Codul rutier) și Codul comercial (art. 412 Codul comercial ) cât și legislația privind protecția muncii (ArbSchG) și normele de protecție împotriva accidentelor (art. 22 și art. 37 Norme de protecţie împotriva accidentelor) elaborate de sindicatele din domeniu vă atribuie dumneavoastră, în calitate de șofer / conducător auto / coordonator de transport, o responsabilitate specială în ceea ce privește ancorarea încărcăturii pe autotren. Se înțelege de la sine că remorca dumneavoastră trebuie să dispună de o structură sigură și să fie echipată într-un mod adecvat (art. 22 alineatul 1 și 37 alineatul 4 a legislației privind protecția la accidente - UVV) pentru a vă putea ancora într-un mod adecvat încărcătura.
Din acest motiv, la art. 30, 31 din Codul rutier este menționată și obligația proprietarului de autovehicul și nu în ultimul rând în art. 22 din Codul rutier pe cea a coordonatorului operațiunilor de încărcare.Citiţi mai multe
Forţe fizice
Forțele fizice acționează, indiferent că este vorba de forța gravitațională, forța centrifugă sau de cea de frecare - legile naturii nu țin cont că este vorba despre încărcătura semiremorcii dumneavoastră.
Principiile de distribuire a sarcinii
În principiu, pot fi diferențiate două principii de ancorare a înărcăturii: Ancorarea prin sisteme mecanice de prindere și ancorarea prin sisteme rigide de fixare.
Fixarea rigidă are la bază o intensificare a forței de frecare între încărcătură și spațiul de depozitare. În plus, prin sistemele de ancorare este mărită presiunea asupra încărcăturii, deci încărcătura este presată mai puternic pe suprafața de încărcare şi astfel își menține poziția.
Sisteme de ancorare în partea inferioară pentru ancorarea încărcăturii: La ancorarea în partea de jos, sistemul de ancorare nu ancorează încărcătura în mod direct ci prin creșterea presiunii de apăsare. Încărcătura este asigurată împotriva unei alunecări exclusiv prin forța de frecare.
Ancorarea cu sistem mecanic de prindere a încărcăturii are la bază delimitarea spaţiului de depozitare, asta înseamnă că fiecare încărcătură este lipită de o alta respectiv de delimitarea spaţiului de încărcare, de exemplu la nivelul peretelui frontal sau posterior.
În practică: elementele de încărcătură trebuie plasate chiar lângă peretele frontal, cel posterior sau al pereţilor laterali (muchia de oprire a paleţilor) fără ca între elementele individuale ale încărcăturii să se formeze spaţii goale.
Spaţiile goale dintre elementele individuale nu pot fi evitate în totalitate, dar nu pot depăşi mai mult de câţiva centimetri, în caz contrar nu mai permit o ancorare mecanică. În acest caz, spaţiile goale trebuie umplute într-un mod adecvat sau încărcătura trebuie ancorată prin măsuri de prindere mecanică - sisteme de ancorare în partea inferioară.
De regulă, combinația dintre sistemele mecanice de prindere și cele de fixare reprezintă cea mai simplă și avantajoasă modalitate deoarece elementele ambelor metode se compensează.
Fiecare autotren oferă premize diferite pentru a obține o prindere mecanică a încărcăturii chiar și atunci când tipul încărcăturii, ca de exemplu paleți cu produse ambalate în saci sau ambalaje mai puțin rezistente, nu permit acest aspect.
Printre aceste mijloace auxiliare se numără șinele cu găuri de la nivelul podelei autovehiculului, șinele Joloda încastrate în pardoseală, stâlpii de prindere, grinzile transversale etc. Este însă posibilă și blocarea încărcăturii printr-o structură specială a caroseriei autotrenului sau prin curele.
Distribuirea sarcinii
Toate măsurile de ancorare a încărcăturii sunt stabilite în funcție de diferitele tipuri de încărcătură. Esențială este respectarea normelor prevăzute în Codul rutier (StVO). Implică distribuirea corectă a sarcinilor, fără a afecta siguranța rutieră sau pe cea de funcționare.
-
Dacă încărcătura este poziționată prea în spate, există riscul ca presiunea pe șasiu să fie prea coborâtă. Este un aspect important pentru siguranța la rulare a capului tractor căci dacă osia motoare este prea puțin solicitată, anvelopele vor avea o aderență mai scăzută. Dacă încărcătura este poziționată prea în față, poate avea loc o suprasolicitare a osiei motoare chiar și atunci când masa maximă admisă nu este depășită.Citiţi mai multe
-
Se poate vorbi de o încărcătură sigură doar când încărcătura corespunde planului de distribuire a sarcinilor.Citiţi mai multe
-
Sarcini speciale: pentru încărcături speciale, de exemplu o suprasolicitare punctuală ca în cazul rolelor din oțel există poziții de încărcare clar definite cu bene și traverse adecvate.Citiţi mai multe
Exemple practice
În mod normal se transportă cele mai diferite sortimente de mărfuri. În funcţie de încărcătură trebuie îndeplinite diferite cerinţe.
-
Industria auto
-
Transportul băuturilor
-
Marfă cu amănuntul
-
Transportul hârtiei
-
Transportul colacilor
Boxpaleții permit o ancorare rapidă a diferitelor variante de încărcătură deoarece dimensiunile unitare asigură o încărcare perfectă cu ajutorul sistemelor mecanice de prindere. Pe lângă rezistența suprastructurii este vorba și despre opritoare pentru paleți pentru fixarea laterală, grinzi transversale și bare telescopice a căror rol este să asigure spațiile libere și să permită o stivuire rapidă a până la 3 boxpaleți, în ciuda înălțimii de 3 m.
Pentru transportul omologat de anvelope, echiparea este extinsă în conformitate cu certificatul cod XL cu 6 rânduri de lați de prelungire și 2 rânduri de lați din oțel pentru fiecare parte. Încărcătura este fixată pe lungime cu chingi, poziționate la fiecare stâlp de caroserie. O fixare suplimentară este asigurată de lații laterali din oțel cu orificii înguste. Grinzile transversale suspendate permit în acest caz încărcarea parțială cu sistem mecanic de prindere.
Serviciile noastre
Media
-
Broşură pentru prelata cu perdea AnÎn pentru ancorarea corectă a încărcăturii