Кріплення з силовим замиканням базується на збільшенні сили тертя, що виникає між вантажем та вантажною підлогою. Для цього за допомогою засобів для кріплення збільшується тиск на вантаж, таким чином він сильніше притискається до підлоги та зберігає своє початкове положення.

Нижнє стропування у якості кріплення вантажу: У разі нижнього стропування вантаж кріпиться не за допомогою засобу кріплення безпосередньо, а за допомогою збільшення притискного зусилля. Таким чином вантаж захищається від зміщення виключно за допомогою сили тертя.

Кріплення вантажу з геометричним замиканням базується на обмеженні вантажного простору, тобто кожне вантажне місце розташовується поруч з іншим вантажним місцем або біля обмежувача вантажного простору, наприклад, біля передньої або задньої стінки без проміжків.

На практиці: частини вантажу необхідно розташовувати під час завантаження щільно біля передньої, задньої стінки або бортів (упор для піддонів) так, щоб між окремими частинами не утворювалися проміжки.

Порожнин між окремими частинами вантажу неможливо повністю уникнути, проте для забезпечення фіксації вантажу з геометричним замиканням вони повинні складати в цілому не більше декількох сантиметрів. Порожнини повинні бути заповнені відповідним чином або вантаж повинен бути зафіксований за допомогою силового замикання — нижнього стропування.

Як правило, комбінація кріплення вантажу з геометричним та силовим замиканням є найпростішим та найвигіднішим способом, оскільки елементи обох методів доповнюють один одного.

У кожному трейлері є різні можливості фіксації вантажу з геометричним замиканням навіть тоді, коли цього не дозволяє вид самого вантажу, наприклад, вантаж у мішках на піддонах або слабка зовнішня упаковка.

До таких допоміжних засобів відносяться перфоровані напрямні в підлозі, заглиблені у підлогу напрямні Joloda, вставні стійки, поперечні балки тощо. Можливою є й фіксація вантажу за рахунок спеціальної конструкції трейлера або ременів